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Suchbegriff: Umwelt und Nachhaltigkeit

China hat im Jahr 2025 seine Stromerzeugungskapazität um 543 Gigawatt erweitert und damit Rekordwerte bei der Kohle- und Windkapazität erreicht. Wind- und Solarenergie machen nun 47,3 % des chinesischen Energiemix aus, wobei neben dem anhaltenden Ausbau der Kohle auch die erneuerbaren Energien ein deutliches Wachstum verzeichnen, was die Energiesicherheit und wettbewerbsfähige Preise unterstreicht.
Der Absatz von Elektro-Lkw in China boomt: Bis 2025 wird sich der Absatz auf über 230.000 Fahrzeuge verdreifachen und damit die Rolle von LNG im Schwerlastverkehr bedrohen. Elektro-Lkw machen mittlerweile fast 20 % aller Lkw-Verkäufe in China aus, und CATL prognostiziert, dass bis 2028 die Hälfte aller verkauften Lkw elektrisch sein werden. Diese rasante Verbreitung verdrängt sowohl herkömmliche Diesel- als auch neue LNG-Kraftstoffe und könnte den Rückgang der Nachfrage nach Kraftstoffen im Transportwesen schneller als bisher erwartet beschleunigen.
Das britische Energieunternehmen Octopus Energy setzt sich für die Einführung chinesischer Windkraftanlagentechnologie ein und behauptet, dass dadurch die Kosten für den Bau von Windparks in Großbritannien um 30 % gesenkt werden könnten. Dies geschieht zu einem Zeitpunkt, an dem Premierminister Keir Starmer mit einer Wirtschaftsdelegation China besucht, um die Beziehungen zwischen Großbritannien und China wiederherzustellen. Bei der Debatte geht es darum, wirtschaftliche Vorteile gegen Sicherheitsbedenken abzuwägen, wobei die britische Regierung die Genehmigung einer chinesischen Windkraftanlagenfabrik in Schottland in Erwägung zieht.
Japan treibt die Tiefseeexploration nach Seltenerdelementen in der Nähe der Insel Minamitorishima aktiv voran, um seine Abhängigkeit von Chinas Lieferkette zu verringern. Hintergrund ist das Exportverbot Pekings aus dem Jahr 2010, das die strategische Anfälligkeit bei kritischen Mineralien deutlich gemacht hat.
Die kanadische Ölindustrie verzeichnet ein deutliches Wachstum mit Rekordproduktionszahlen und steigenden Exporten nach China, angetrieben durch den Ausbau der Trans Mountain-Pipeline und Bemühungen, die Abhängigkeit vom US-Markt zu verringern. Trotz Handelsspannungen mit den USA und der Konkurrenz durch venezolanisches Rohöl steigern kanadische Produzenten ihre Aktionärsrenditen und planen umfangreiche Kapitalinvestitionen, während sie sich als stabile Energielieferanten für asiatische Märkte positionieren.
China hat seinen ersten nationalen Standard für die Offenlegung von Klimadaten fertiggestellt, der laut Experten in puncto Strenge und Ambition viele globale Standards übertrifft. Die Regeln stehen im Einklang mit den ISSB-Standards und beinhalten eine doppelte Wesentlichkeit, sodass Unternehmen sowohl die Auswirkungen des Klimas auf ihr Geschäft als auch die Umweltauswirkungen ihrer Geschäftstätigkeit melden müssen. Während die Standards als wichtiger Meilenstein für chinesische Unternehmen in globalen Wertschöpfungsketten angesehen werden, weisen Experten darauf hin, dass die unmittelbaren Auswirkungen auf die Emissionen chinesischer Unternehmen im Ausland aufgrund von Lücken in der Berichterstattung und Unternehmensstrukturen begrenzt sind.
Die Zusammenstellung des Bretton Woods Project für 2025 enthält kritische Berichte und Ressourcen, die die Leistung der Weltbank und des IWF analysieren, Bedenken hinsichtlich Schuldenkrisen, unzureichender Klimafinanzierung und der Auswirkungen von Sparmaßnahmen auf Länder des Globalen Südens hervorheben und eine grundlegende Reform der internationalen Finanzinstitutionen fordern, um systemische Ungleichheiten zu beseitigen und einen gerechten Übergang zu fördern.
Der europäische Automobilmarkt verzeichnete 2025 ein Wachstum mit über 10,8 Millionen verkauften Fahrzeugen, jedoch gingen die Zulassungen von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor deutlich zurück. Elektroautos verzeichneten einen Anstieg von 29,9 % und erreichten einen Marktanteil von 17,4 %, während Hybridfahrzeuge mit 34,5 % am beliebtesten waren. Der Volkswagen-Konzern behielt mit einem Marktanteil von 27,6 % seine Führungsposition, während der chinesische Hersteller BYD das stärkste Wachstum verzeichnete. Der ACEA betonte die Notwendigkeit verbesserter Rahmenbedingungen und Ladeinfrastruktur, um die CO2-Ziele für 2030 zu erreichen, und wies auf erhebliche regionale Unterschiede bei der Einführung von Elektrofahrzeugen in Europa hin.
GLP-Präsident Jürg Grossen lehnt die Klimafonds-Initiative ab, die jährlich 8 Milliarden Franken für den Klimaschutz bereitstellen würde, was im Widerspruch zum grünen Image seiner Partei steht. Die Initiative zielt darauf ab, die globale Erwärmung mit erheblichen finanziellen Mitteln zu bekämpfen, aber Grossen hält dies für einen schlechten Ansatz, obwohl er die Notwendigkeit der Lösung von Klimaproblemen anerkennt.
Eine deutsche Umweltorganisation berichtet, dass die weltweite Förderkapazität für metallurgische Kohle trotz ihrer erheblichen Auswirkungen auf das Klima um 50 % steigen soll. Die Schweizer Unternehmen Glencore und UBS sind an der Ausweitung der Kohleproduktion beteiligt, während sie gleichzeitig ihre Klimaziele einhalten, und stehen wegen der Umweltschäden durch den Bergbau in Kanada in der Kritik. Die Unternehmen verteidigen ihr Vorgehen mit dem Hinweis auf die entscheidende Rolle von Stahl für die Infrastruktur und das Fehlen skalierbarer Alternativen, während Umweltverbände auf neue Technologien für grünen Stahl verweisen.

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